Az olajárak folyamatosan magas ingadozása miatt az új energiahordozók „opcionális modellből” egyre több fogyasztó számára „kötelezően{0}}megfontolandóvá” váltak. Azonban a piacon - tisztán elektromos, hibrid és kiterjesztett-választékú új energiamodellek széles választékával, amelyek árai tízezertől több százezer jüanig terjednek, sokan még mindig zavarba esnek: Valóban megéri új energiahordozókat vásárolni? Mik az előnyeik és a hiányosságaik? Mi a különbség a különböző árkategóriájú modellek között? Ma ezeket teljes körűen boncolgatjuk, hogy segítsünk Önnek tisztázni a gondolkodását és elkerülni a vásárlási hibákat.
Először is beszéljünk azokról az alapvető előnyökről, amelyek mindenkit a legjobban érdekelnek. Ezek azok a fő okok, amelyek miatt az új energiahordozó járművek gyorsan emelkedtek, különösen a jelenlegi magas olajárak mellett, és minden pont a fogyasztók fájdalmát érinti.
Első,rendkívül alacsony járműhasználati költségek, ami a leginkább intuitív előny. Ahogy az előző cikkben is említettük, az üzemanyaggal{1}}meghajtott autók üzemanyagköltsége jelentős költség, míg az új energiával rendelkező járművek (különösen a tisztán elektromos modellek) villamosenergia-költsége szinte elhanyagolható. Példaként egy általános háztartási tisztán elektromos autót veszünk, az energiafogyasztás 100 kilométerenként körülbelül 12-15 kWh. A háztartáson kívüli, 0,3 jüan/kWh villamosenergia-csúcsáron számolva az áram 100 kilométerenkénti költsége mindössze 3,6-4,5 jüan; míg egy üzemanyaggal{25}}meghajtott autó fogyasztása 100 kilométerenként körülbelül 7-8 liter. A No{14}} benzin jelenlegi, 8,5 jüan/literes árával számolva a 100 kilométerenkénti üzemanyagköltség körülbelül 59,5-68 jüan, a kettő közötti különbség pedig több mint 15-szöröse. Ráadásul az új energetikai járművek felépítése viszonylag egyszerű, nem tartalmaznak olyan összetett alkatrészeket, mint a motorok és sebességváltók, így nincs szükség a motorolaj és a szűrők rendszeres cseréjére. Az átlagos éves karbantartási költség mindössze néhány száz jüan, míg az üzemanyaggal hajtott autók átlagos éves karbantartási költsége általában 2000-3000 jüan, amivel hosszú távú használat mellett sok pénzt lehet megspórolni.
Második,jobb vezetési élmény. A tisztán elektromos modelleket motor hajtja, sima, remegés nélküli gyorsítással és kiváló csendességgel. Szinte semmilyen motorzaj nem hallható vezetés közben, ami kényelmesebb vezetési élményt nyújthat akár városi környezetben, akár autópályán. Sőt, a motor nyomatéka közvetlenebb, és sok 100 000 -jüan-szintű tisztán elektromos autó gyorsulási teljesítménye akár 200 000-300 000 jüan szintű üzemanyaggal működő autóéval is megegyezik, ami megkönnyíti az indítást és az előzést. Ugyanakkor az új energetikai járművek alvázkialakítása ésszerűbb, az akkumulátor alacsonyabban van elhelyezve, ami a jármű karosszériájának alacsony súlypontját, kisebb dőlést kanyarodáskor és erősebb menetstabilitást eredményez.
Harmadik,politika támogatása + kényelem a használat során. Jelenleg Kínában számos városban továbbra is érvényesülnek az új energiafelhasználású járművek iránti politikák, például a vételi adó alóli mentesség (amivel 10 000-30 000 jüant takaríthat meg), nem korlátozzák az utazást és a rendszámokat. Egyes városok olyan előnyöket is kínálnak, mint az ingyenes parkolás és az elsőbbségi átjárás. Az első osztályú városok fogyasztói számára ez kétségtelenül megoldja a "rendszámok megszerzésének nehézségei és az utazási nehézségek" fájdalmas pontjait. Emellett a töltési infrastruktúra fejlesztésével egyre kényelmesebbé válik az otthoni töltőcölöpök telepítése, valamint a nyilvános töltőcölöpök lefedettsége is egyre szélesebb. Legyen szó napi ingázásról vagy távolsági utazásról, az energia-utánpótlás egyre kényelmesebb, és az energia-utánpótlással kapcsolatos szorongás is fokozatosan enyhül.
Negyedik,környezetvédelem és a trendeknek való megfelelés. Az új energetikai járművek (tisztán elektromos) nulla károsanyag-kibocsátással és nulla szennyezéssel járnak vezetés közben, ami hatékonyan csökkenti a kipufogógáz-szennyezést, és megfelel a „szén-kibocsátáscsökkentés” globális fejlődési trendjének. Ráadásul az új energetikai technológiák folyamatos iterációjával az akkumulátor-újrahasznosítási rendszer is egyre jobban fejlődik, és az akkumulátorok környezetvédelme is folyamatosan javul. Nemcsak a környezetvédelemhez járulhat hozzá, hanem megfelel a jövő autóiparának fejlesztési irányának is.
Természetesen az új energiahordozók nem tökéletesek, és a hiányosságaik is nyilvánvalóak, különösen a távolsági utazást igénylő,{0}}fix energia-utánpótlási feltételekkel nem rendelkező fogyasztók számára ezekre a hiányosságokra kell összpontosítani.
Először is,a hatótáv és az energia-utánpótlásnak még vannak hiányosságai. Bár sok tisztán elektromos modell CLTC hatótávja mára meghaladta a 600 kilométert, sőt, a tényleges vezetés során eléri az 1000 kilométert, a hatótáv bizonyos mértékig csökkenni fog olyan tényezők miatt, mint az alacsony hőmérséklet, a nagy sebesség és a klímahasználat, és a téli hatótáv csökkenése elérheti a 20%-30%-ot. Ezen túlmenően a közcélú töltőcölöpök eloszlása továbbra is kiegyensúlyozatlan, egyes távoli területeken és autópálya-szolgáltatási területeken kevés a töltőcölöpök száma. Csúcsidőben is sorba kell állni a töltésnél, és továbbra is bizonyos fokú aggodalomra ad okot a távolsági utazások energia-utánpótlása. Ezenkívül még az ultragyorstöltős modellek esetében is 15-30 percet vesz igénybe a teljes töltés, ami még mindig űrt jelent az üzemanyaggal hajtott autók „3 perc alatt feltöltődésének” sebességéhez képest.
Második,az akkumulátor csillapításával és a maradványérték arányával kapcsolatos problémák. Az új energetikai járművek központi eleme az akkumulátor. Bár a főbb autógyártók jelenleg 8{11}}év/150 000-kilométeres akkumulátorgaranciát vállalnak, az akkumulátor továbbra is gyengül a szervizidő és a töltési idő növekedésével. Az akkumulátor későbbi cseréjének költsége viszonylag magas (kb. 30 000-80 000 jüan). Bár a garanciális időszak alatt nem kell aggódni, a garanciaidő lejárta után az akkumulátor csillapítása hatással lesz a jármű hatótávolságára és használati élményére. Ugyanakkor az új energetikai járművek maradványértéke általában alacsonyabb, mint az üzemanyaggal hajtott autóké, különösen a tisztán elektromos modelleknél. A 3 éves maradványérték mértéke többnyire 50%-60% körül mozog, míg az üzemanyaggal hajtott autók 3 éves maradványértéke általában 60%-70% felett van, ami bizonyos veszteséget okoz a rövid távon autóváltást tervező fogyasztóknak.
Végül,széles ártartomány és egyes modellek nem megfelelő költséghatékonysága. Az új energiafelhasználású járművek ártartománya nagyon széles, a mikro-tiszta elektromos autók több tízezer jüanjától a csúcskategóriás tisztán elektromos autók százezreiig vagy akár több millió jüanig terjed, óriási különbséggel. Közülük a 100 000 jüan alatti, mikrotiszta elektromos autók olcsók, de rövid hatótávolságúak (általában kevesebb, mint 300 kilométer), egyszerű a konfigurációjuk és átlagos biztonsági teljesítményük, amelyek csak rövid -távú ingázásra alkalmasak. A 100 000-200 000 jüanos általános modellek hatótávolsága és konfigurációja viszonylag kiegyensúlyozott, de egyes modellek belső kivitelezésén és intelligens konfigurációján még van hova fejlődni. A 200 000 jüan feletti közepes és -magas kategóriás modellek gazdag konfigurációval és elegendő hatótávolsággal rendelkeznek, de az ára viszonylag magas, és a költségteljesítmény nem olyan jó, mint az üzemanyaggal-meghajtott autóké ugyanazon az áron. Ráadásul a hibrid modellek ára általában 20 000-30 000 jüannal magasabb, mint az azonos szintű üzemanyaggal működő autóké. Bár az árkülönbözet hosszú távú használat során visszaspórolható, a kezdeti beszerzési költség viszonylag magas.
Ezt követően külön válogatjuk az új energiahordozók árkategóriáit és a megfelelő modellek jellemzőit, hogy segítsünk Önnek gyorsan megfelelni saját igényeinek:
1. Belépő-szint (50 000-100 000 jüan): Főleg mikro-tiszta elektromos autók, a reprezentatív modellek közé tartozik a Wuling Hongguang MINIEV, a Changan Lumin, a BYD Seagull stb. A legtöbb ilyen modell hatótávolsága 200-300 kilométer, kis karosszériával és kis távolságra is szállítás. Olcsóak és rendkívül alacsony járműhasználati költséggel rendelkeznek, de egyszerű konfigurációjuk és szűk helyük van, amelyek nem alkalmasak hosszú távú utazásra és többszemélyes családok számára.
2. Mainstream szint (100 000-200 000 jüan): Ez a legnépszerűbb árkategória, amely tisztán elektromos, hibrid és kiterjesztett- modelleket foglal magában. A reprezentatív modellek közé tartozik a BYD Qin PLUS DM-i, a Geely Emgrand L Hi·P, a Neta U-II, a GAC AION Y stb. A legtöbb ilyen modell hatótávolsága 400-600 kilométer, kiegyensúlyozott konfigurációval és mérsékelt térrel. Nemcsak napi ingázást tudnak teljesíteni, hanem alkalmankénti távolsági utazásokat is, a legmagasabb költséghatékonysággal, a legtöbb család számára megfelelő vásárlással.
3. Közép----magas-szint (200 000-300 000 jüan): Főleg tisztán elektromos modellek, néhány hibrid modellel. A reprezentatív modellek közé tartozik a BYD Han EV, a Tesla Model 3, az Xpeng P7i, a Li Auto L7 stb. Ezek a modellek elegendő hatótávolságúak (többnyire 600 kilométer felett), gazdag konfigurációval, magas intelligenciával és kiváló vezetési élménnyel rendelkeznek. Alkalmasak a magas minőségre és kényelemre törekvő fogyasztóknak, és egyes modellek a többszemélyes családok utazási igényeit is kielégítik.
4. Csúcs-szint (300 000 jüan felett): Főleg luxus, tisztán elektromos modellek, a reprezentatív modellek közé tartozik a Tesla Model S, a BYD Tang EV nagy-teljesítményű verziója, a NIO ET5T, a BMW iX stb. funkciókat, de az ár viszonylag magas, megfelelő a megfelelő költségvetéssel rendelkező és csúcsminőségű-élményt kereső fogyasztók számára.
Végezetül álljon itt egy egyszerű vásárlási javaslat: Ha napi ingázási távolsága kevesebb, mint 50 kilométer, van egy fix parkolóhelye az otthoni töltőhalom felszerelésére, és főként közlekedésre használja korlátozott költségvetéssel, akkor elég egy 50 000-100 000 jüan mikrotiszta elektromos autó; ha otthoni használatra van igény, egyensúlyba kell hoznia a napi ingázást és a hosszú{8}}távú utazást, és a költségvetése 100 000-200 000 jüan, akkor a hibrid, kiterjesztett{11}}hatótávú modellek vagy az 500 kilométernél nagyobb hatótávolságú tisztán elektromos modellek a legjobb választás; ha elegendő költségvetéssel rendelkezik, és kiváló-minőségű és intelligens vezetési élményre törekszik, akkor érdemes megfontolni a 200 000 jüan feletti, közepes és csúcskategóriás, tisztán elektromos modelleket.
Általánosságban elmondható, hogy az új energetikai járművek előnyei messze meghaladják a hiányosságaikat. Különösen a jelenlegi magas olajárak mellett egyre nyilvánvalóbbá válnak gazdasági és komfortos előnyeik. A technológia folyamatos iterációjával folyamatosan javulnak az olyan hiányosságok, mint a hatótávolság, az energia-utánpótlás, az akkumulátor csillapítása, és a maradványérték aránya is fokozatosan növekszik. Egy új energetikai jármű választása nem csak gazdaságosabb és kényelmesebb utazási mód választása, hanem a globális energiatranszformáció trendjének való megfelelés is. Reméljük, hogy ez az elemzés segíthet tisztázni gondolkodását, és megtalálni az Önnek megfelelő új energiahordozót.
Cégnév: Jingsun Car Co., Ltd
Webhely: https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Szolgáltatási országok: Ghána / Algéria / Kambodzsa / Közel-Kelet / Kelet-Afrika (Éves gyakorlati tapasztalat, ismeri a különböző országok vámkezelési szabályait)