Li Auto L9 vezetési teszt tapasztalat
ALi Auto L9egy forradalmian új elektromos jármű, amely az autóipart meghódítja. Ezt az innovatív járművet a vezetőt szem előtt tartva tervezték, sima, kényelmes utazást biztosítva, amely egyszerre erőteljes és hatékony. A közelmúltban lehetőségem volt kipróbálni a Li Auto L9-et, és azt kell mondjam, nagyon lenyűgözött a teljesítménye.
A Li Auto L9 hivatalos 0-100km/h gyorsulási teljesítménye 5,3 másodperc alatt megfelel a legtöbb felhasználó igényeinek. Az akkumulátor élettartamát tekintve a 65 literes üzemanyagtartály és a 44,5 kWh-s akkumulátorcsomag 1100 km-es maximális WLTC üzemi hatótávolságot tud biztosítani.
A légrugók és a CDC lengéscsillapítók automatikusan beállíthatják a csillapítást az útvibráció visszajelzései szerint, hogy csökkentsék a rázkódást az autó belsejében, és ez az intelligens légrugózás az OTA-n keresztül is fejlődhet.
Bővített hatótávú hibrid modellként a járművet továbbra is két motor hajtja elöl és hátul, így a gyorsulási teljesítmény nagyon egyenletes. A gázpedál is feszesnek tűnik, az első és a hátsó visszajelzés nagyon kiegyensúlyozott, és az összteljesítmény sem agresszív.
A kormány sebességnövekedése meglehetősen finom, az alacsony sebességtől a szelídtől a nagy sebességig egyenletesig, a kézváltás nagyon finom. A kormányreakció nagyon gyors, a teljes karosszéria követési sebessége jó, ami magabiztosabbá teszi a vezetőt.
A jármű kinetikus energia-visszanyerése erősebb, mint egy mérnöki járműé, de a lassulás sokkal inkább tüzelőanyagú járműnek tűnik. A gázpedál felengedése után a jármű egy távolságot siklik, mielőtt fokozatosan lassulni kezd.
A jávorszarvas teszten a felfüggesztés oldaltartása kiváló volt, így amikor a súlypont gyors eltolódásával szembesültünk, és a felfüggesztés egyik oldala kezdett a végletekig összenyomódni, a testtartás nem dőlt meg jelentősen. Ráadásul az autó eleje nagyon gyorsan mutatott, ami jó vezetési önbizalmat adott a sofőrnek.
Amikor a jármű az A zónából belép a B zónába, viszonylag könnyen áthaladhat a kiváló gumitapadásának és általános irányíthatóságának köszönhetően. A jármű B zónába lépése után azonban az elektronikus asszisztens enyhén beavatkozik, és a B zónában nincs nyilvánvaló lassulási folyamat, ami szintén azt okozza, hogy a jármű a C zónába való belépéskor még mindig nagy sebességgel halad.
A folyamatos teszteken nem volt hőcsillapítás, a felfüggesztés támasztéka jól teljesített, a testtartás pedig nagyon stabilnak tűnt.
A Li Auto ONE három éve van a piacon, és még mindig több mint 10,000 havi eladással rendelkezik. Azt kell mondanunk, hogy az Ideal nagyon pontosan pozícionálta termékeit. Ugyanez igaz a Li Auto L9-re is, amelynek egyértelmű értékesítési pontja van, és maximalizálja a kényelem, a kényelem és a család értékét. Ha gyakran utazik 5 vagy 6 családtaggal, akkor egy ilyen autó alapvetően minden igényt kielégít, és sok boldogságot is hozzáad az utazáshoz.