ATARTÁLY 300a neves kínai autógyártó, a Great Wall Motors zászlóshajója. Ez az erős és robusztus SUV a legkorszerűbb technológia és a fejlett mérnöki megoldások lenyűgöző skálájával rendelkezik, így tökéletes választás a legnehezebb terepre vágyó kalandorok számára.
A TANK 300 egyik legjellegzetesebb tulajdonsága a legendás terepképesség. Közel 240 mm-es hasmagasságával, kiváló futómű-kialakításával, valamint kiváló megközelítési és indulási szögeivel ezt a SUV-t úgy tervezték, hogy még a legnagyobb kihívást jelentő terepviszonyokkal is megbirkózzanak. A nagy szilárdságú acélváznak és a strapabíró külsőnek köszönhetően pedig tartósnak is készült, így még évekig élvezheti a terepjáró kalandjait.
Bár a 4WD rendszer nem olyan kemény, mint a terepjáró változat, és hiányzik a zár funkció, az ATS All Terrain Control mód (7 vezetési mód) + Tank Cornering + Creep mód sem hiányzik, és a jármű átjárhatósága továbbra is meglehetősen jó. kicsit jobb, mint egy átlagos városi SUV.
A járművek továbbra is nem teherhordó karosszériájúak, az első kettős lengőkaros független felfüggesztés, a hátsó integrált híd nem független felfüggesztés, a négykerék-meghajtás rendszere intelligens négykerék-hajtásra cserélődik, amely a tank 300 városi változata, ill. terepjáró változata a legnagyobb különbség.
A Tank 300 Haval ZF 8-sebességes kézi sebességváltó elég jól működik a motorral, így napi vezetés közben nehéz észrevenni, hogy ott van, és elég finom ahhoz, hogy agresszíven visszakapcsoljon, amikor erőre van szüksége.
A jármű ANC aktív zajcsökkentéssel van felszerelve, és a kétrétegű akusztikus üveggel az NVH teljesítmény is figyelemre méltó.
A fékerő felszabadulása elsősorban a fék második felére koncentrálódik, ami első érintkezéskor kicsit kényelmetlen, és mindig tart egy bizonyos féktávolságot az előtted haladó autótól, de hamarosan elsajátíthatja jellemzőit.
A TANK 300 továbbra is jó támogatást nyújt nagy sebességű sávváltáskor, és bár integrált híd típusú hátsó felfüggesztést alkalmaz, a lengéscsillapító elrendezés jellemzői miatt gyorsan reagál, ha göröngyös utakon találkozik, így a hátsó rész képes fenntartani bizonyos fokú kényelem.
Ezután a hegyekbe megyünk, a Chongqing Forest Off-Road Parkba, hogy megtapasztaljuk a Tank 300 teljesítményét a szokásos terepen, őszintén szólva, ez a séta a vadpark torkán nem igazán magas. Nehézségi foka, a cél az, hogy megtapasztalják a Tank 300 teljesítményét, a négykerék-meghajtást, az áttételi arányokat és a sebességváltóval való együttműködés képességét finomabban.
A súlyáthelyezést tekintve a hátsó sorban ülők mélyebben átérezhetik, és tisztán érzékelhető: "Olyan széles és stabil ez az autó"! Szinte minden alkalommal lassú és finom lendítésről van szó, és ez a folyamat nem okoz "pánikot" az utasokban.
Elindulva a Tank 300 áttételi előnye kezd előtérbe kerülni, az első fokozat akár 5,0, a nyomatékerősítés pedig 2,48-szoros 4 literes fokozatokba kapcsolás után. ami egészen meglepő tud lenni! Elég sok terepen át lehet jutni anélkül, hogy a gázra lépne!
Korábban már említettük, hogy a Tank 300 hátsó lengéscsillapító elrendezése kissé gyengébb hátsó felfüggesztést tesz, mint a Haval H9-é, de széles tengelytávval rendelkezik, ami viszont nagy oldalirányú stabilitást, túlméretezett crossover tengelyeket biztosít. és nagyon puha súlypont átvitel, stabil!
Még ha nincs is terepvezetési tapasztalata, pillanatok alatt felszállhat a fedélzetre a Tank 300-zal. A 2.OT modell a lehető legnagyobb mértékben igyekszik "NA terepjáróként" viselkedni, és az arányelőnnyel a turbó hagyományos karakterisztikája némileg gyengült.
Az Eaton fogba ágyazott differenciálzárak dicséretesen teljesítettek, gyorsan és lényegében késleltetés nélkül be- és eltávolíthatók, a 4L All-Terrain mód szerint pedig a rendszer a forgatókönyvnek megfelelően automatikusan beakasztja a megfelelő differenciálzárakat, ami "segíti az újoncokat gyorsabban indult."
A Tank 300 a megfelelő alvázvédőkkel van felszerelve, és a hasmagasság még felszerelt alvázvédőkkel is jó teljesítményt nyújt, a 224 mm-es magasság sok kátyúban és a terepen lévő "mély nyomok" magas alkalmazkodóképességet tud fenntartani.
A "hardtop shell" funkció lehetővé teszi, hogy a Tank 300 áthaladjon bizonyos "csavaros" terepen anélkül, hogy "nyikorogna" vagy más csörgő az autó belsejében, bár az ilyen csörgések nem ritkák a nem teherhordó keménytetőknél.
A Tank 300 "rövid és széles" jellegének köszönhetően oldalstabilitása kiváló, és még néhány nagyon lejtős terepen is jól érzi magát az autóban a vezető, a kalibrációval összhangban a stabilitás és az irányíthatóság.
A time-share 4WD egyik legjobb tulajdonsága az acélcsatlakozás, amely lehetővé teszi a teljesen rögzített és reteszelt 50:50 arányú elöl-hátul sebességváltót. Ez a funkció még akkor is szembetűnőbb lesz hegymászáskor, ha nem nyitja ki a zárat. a zárakat, vagy kapcsolja be a kúszást, és ne kapcsolja be a 4L-t, hanem hagyja, hogy a 4H folyamatosan feljön.
Egy sor átjárás és mászás után mélyebben megértheti a Tank 300 turbófeltöltős motorját, még ha a gázt kihúzzák is, ez nem tűnik túl nyilvánvalónak, csak azt tudom mondani, hogy az okos kombináció túlságosan is hasonlóvá teszi. "NA"!
A Tank 300 maximális gázolási mélysége 700 mm. Ennek ellenére nem ajánlom, hogy vakon játssz a vízben. A légbeömlő rendben van, de a körrendszer is túlterhelt. Persze ha előtted a víz nem takarja el a kerekeket, akkor is lehet szórakozni.
Két egymást követő nagy lejtő szimbolizálja az átkelés végét, ebben a környezetben nagy szerepe lehet a COO kúszórendszernek, a kormánylapátokon és a gázpedálon keresztül könnyedén szabályozható a kúszás sebessége, tartható a kormány, eltávolodhat a láb, az erőteljes kúszórendszer segítségével a nagy lejtők megmászása túl könnyű számodra!
A dombon át még meredekebb az ereszkedés! Tartsa erősen a kormányt mindkét karjával, és a hegyi ereszkedés beavatkozása nagyon gyors és erőteljes! Ez némi szabadságot ad, miközben szorosan figyelemmel kíséri a kerekek csúszási állapotát, és minden csúszási hajlam "gyorsan szabályozható" lesz!
A kompakt élmény gyorsan véget ért, és bár nem jelentett semmi extrém nehézséget, igazi megérintő volt a számáraTank 300-asalapjai, és lenyűgözött a masszív négykerék-meghajtás, valamint a hatékony és érzékeny segédrendszer.