A Toyota és a GM minőség -ellenőrzési kihívása!

Február 11-én az Egyesült Államok Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatósága (NHTSA) két nagyszabású autó-visszahívást tett közzé egymás után, két fő autógyártási óriást, a japán Toyota-t és az Egyesült Államok General Motors-t. Ez a két esemény nemcsak felhívta a fogyasztók figyelmét az autóbiztonságra, hanem riasztást adott az iparág minőség -ellenőrzésére is.

1. Toyota: Rejtett veszélyek a fékrendszerben

A Toyota bejelentette a 106, 061 2024-2025 Tacoma kisteherautók visszahívását, mivel a féktömlő véletlenül sérülhet a vezetés során, és fékfolyadék szivárgást okozhat. Ez a probléma csökkenti a fékezés hatékonyságát és növeli az ütközés kockázatát, különösen a vészfékezési forgatókönyvekben.

2. GM: testkomponens hibái

A GM 70, 768 2022 GMC Sierra 1500 modelleket emlékeztette, magában foglalja a jármű első rácsának rögzítő kiegészítőinek törésének kockázatát. Miután a rács leesik, zavarhatja más járművek vagy gyalogosok elképzelését, és akár másodlagos baleseteket is okozhat, miközben befolyásolja a jármű aerodinamikai teljesítményét.

Elemzési pontok:

A Toyota problémája sürgősebb: a fékrendszer a jármű biztonságának lényege, és annak meghibásodása közvetlenül befolyásolja a járművezető képességét a jármű vezérlésére, amely az NHTSA által meghatározott "magas prioritású visszahíváshoz" tartozik.

A GM problémája rejtett: bár a leesés rács nem okozza közvetlenül a járművek elvesztését, ez hirtelen veszélyt okozhat a következő járműre a nagy sebességű vezetés során, és magában foglalja az alkatrészek ellátási láncának tartóssági tervezési hibáit.

Általános reflexió: Mindkét esemény rámutat arra, hogy a "minőségi ellenőrzési mulasztások a termelési folyamatban", különösen a Toyota modellek a legújabb modellek, jelezve, hogy az új autók tartósságvizsgálatában vak foltok lehetnek, mielőtt a termelésbe kerülnének.

1. Toyota megoldása:

A Toyota az engedélyezett kereskedők révén ingyenesen helyettesíti a továbbfejlesztett féktömlőt, és e -mailben értesíti a tulajdonosokat. Az NHTSA megköveteli a tulajdonosoktól, hogy "óvatosan vezetjenek és kerüljenek a hirtelen fékezésre", mielőtt a visszahívási javításokat megjavítják.

2. A GM javítási terve:

A GM a rács rögzítését az érintett járművek megerősített mintáival cseréli, és ingyenes ajtótól házig történő felvételi és kézbesítési szolgáltatásokat nyújt a tulajdonos válaszadási arányának növelése érdekében.

3.Socialis válasz:

A Consumer Trust csalódott: a Toyota Tacoma egy legkeresettebb kisteherautó Észak-Amerikában, és ez a visszahívás befolyásolhatja piaci részesedését; A GM kérdésekkel szembesül az ellátási lánc minőség -ellenőrzésével kapcsolatban.

A szabályozási nyomás eszkalálódik: Az NHTSA hangsúlyozta a bejelentésben, hogy "a vállalatoknak vállalniuk kell a hibák aktív megfigyeléséért felelős felelősséget", jelezve, hogy a jövőben megerősíthetők az új járművek tanúsítási folyamatainak felülvizsgálata.

1. minőségi egyenleg az elektromos átmeneti időszak alatt

A jelenlegi autóipar felgyorsítja az elektromos és intelligencia átalakulását, de a hagyományos mechanikai alkatrészek megbízhatósága továbbra is az alap. A Toyota esemény emlékezteti az autógyártókat, hogy kerüljék figyelmen kívül az alapvető elemek ellenőrzését az új technológiai iterációk elérése érdekében.

2. Az ellátási lánc együttműködési menedzsmentjének fontossága

A GM rácsos kiegészítő problémáját a második szintű beszállítók alkatrészeinek és anyagának hibái okozhatják, tükrözve, hogy az OEM behatoló kezelési kezelését meg kell erősíteni.

3. A visszahívási költségek gazdaságtana

A becslések szerint a Toyota visszahívási költsége meghaladhatja a 30 millió dollárt, és a GM -nek több tízmillió dollárt kell befektetnie. Ez figyelmezteti az autógyártókat: A kezdeti minőségi beruházás jóval kevesebb, mint a visszahívás által okozott közvetlen veszteségek és márkaérték -veszteségek.

A Toyota és a GM visszahívási eseményei feltárják az autóipari gyártóipar lehetséges kockázatait a komplex ellátási láncokban és a gyors termékek iterációiban. Az autonóm vezetés és a járműhöz hálózati technológia fejlesztésével a járműbiztonság egyetlen mechanikai dimenzióból a szoftver és a hardver együttműködés területére terjedt ki. A jövőben az autógyártóknak szigorúbb teljes élettartamú ciklusminőség-megfigyelő rendszert kell felépíteniük, és ugyanakkor erősítik az átlátható kommunikációt a szabályozókkal és a fogyasztókkal, hogy valóban megvalósítsák a "Biztonság First" ígéretét.

(Adatforrás: NHTSA bejelentés, Automálószerek hivatalos nyilatkozata)