Leapmotor B10

A B10 elülső oldala folytatja a Leapmotor családtervező nyelvet, integrálva a kínai esztétikát az európai divatelemekkel.

Az ikonikus háromlépcsős LED nappali futófényeket szakaszos elrendezésben mutatják be, és világosan felismerhetők. Az elülső oldal közepén lévő átmenő vonal természetesen kapcsolódik mindkét oldalon lévő fénycsoportokhoz, javítva a vízszintes látásszélességet.

Érdemes megjegyezni, hogy a csúcskategóriás modell integrálja az oldalsó hátsó kamerákat az első sárvédőkön, és a tetőn egy torony stílusú lézeres radarral (128) van felszerelve, amely nemcsak megfelel a csúcsminőségű intelligens vezetés igényeinek, hanem fenntartja a teljes formatervezés egyszerűségét is.

Az oldal egy úszó tető kialakítását fogadja el, és a B/C oszlopok magas fényű fekete festéke és az ablak széle egységes vizuális hatást képez, egy átmenő típusú felfelé mutató derékvonalral, amely egy sima és feszített testkontúrát vázol.

A test mérete 4515 × 1885 × 1655 mm, a tengelytáv 2735 mm, amely a kompakt SUV -k között mainstream szinten van. A rövid elülső és a hátsó túlnyúlás kialakításával javul a belső tér felhasználási sebessége.

A farok vizuálisan az átmenő hátsó lámpás csoportra összpontosít, és a lámpaüreg DOT mátrix fényforrást használ, amely visszatükrözi a nappali futó lámpákat az elülső oldalon.

Érdemes megemlíteni, hogy a tető spoiler vége integrálódik egy streaming média visszapillantó tükör kamerával, amely a hátsó tér mindkét oldalán a beágyazott hátsó szélességű lámpákkal együtt egyensúlyt ér a funkcionalitás és a formatervezés között.

A B10 a Leapmotor önálló CTC 2.0 technológiájával van felszerelve. Az akkumulátorcsomag mélyen integrálódik az alváz szerkezetéhez, és a vastagságot 110 mm -re tömörítik. A jármű súlypontja 480 mm -re csökken (az egyik legalacsonyabb a SUV -ban). Az 50:50 elülső és a hátsó tengelyterhelés arányával a kanyarodási gördülési szöget 3,8 fokon belül (4,5 fokos BYD Yuan Plus esetén) szabályozzák, és a test testtartása stabilabb, ha nagy sebességű sávokat cserél. Az akkumulátorcsomag egy méhsejt alumíniumlemez -megerősítő szerkezetet alkalmaz, és a torziós merevség 30%-kal növekszik. A tényleges mérés a 100 km/h jávorszarvas tesztet nem rendellenes hang nélkül.

A Leapmotor B10 kétszínű, lapos alsó kialakítást alkalmaz, kétszínű varrással a belső és a külső rétegeken, és a felületet bőrbarát bőr borítja, amely teljes és nem csúszás. A többfunkciós gombok Matte Metal Keycaps-t használnak, tiszta préseléssel, és támogatják a hangsegédek egy kattintását és az intelligens vezetési funkciók gyors vezérlését.

A második legalacsonyabb konfiguráció és a fenti modellek szabványos kormánykerék-fűtéssel vannak felszerelve. A kormánykerék belsejében lévő kapacitív érzékelő felismeri a markolat állapotát, és automatikusan beállítja a fűtési teljesítményt, hogy 30 másodpercen belül elérje a beállított hőmérsékletet.

A B10 8,8 hüvelykes keskeny sávú teljes LCD műszerfalmal van felszerelve, 1920 × 720 felbontással. Támogatja a három témájú váltást: klasszikus, minimalista és navigációt. Megjelenítheti az alapvető információkat, például a sebességet, a kitartást, az intelligens vezetési állapotot és a gumiabroncsnyomásot.

A felület anti-tükrözésű bevonási technológiát alkalmaz, és a fényerő automatikusan 800 nitre növekszik, délben erős fényben, és éjszaka sötét üzemmódra vált, hogy csökkentse a vizuális fáradtságot.

14,6 hüvelykes 2,5K lebegő központi vezérlő képernyő (felbontás 2560 × 1440), felszerelve a Qualcomm Snapdragon 8295 ChIP-vel, 12 GB memória + 128 GB tárolás, a működési folyékonyság összehasonlítható a zászlóshajó mobiltelefonjaihoz.

A fő interfész integrálja a magas frekvenciájú funkciókat, mint például a navigáció, a zene, a légkondicionálás stb., És a legördülő menü támogatja az egyedi 20+ vezérlőket.

A kiegészítő műszerfal felső rétege egy 15W-os léghűtéses vezeték nélküli töltőpanelrel van felszerelve. A töltési terület beépített hőmérsékleti érzékelővel rendelkezik, amely automatikusan csökkenti az energiát, és felbukkan egy ablakot, hogy emlékeztesse Önt a túlmelegedéskor.

A kettős C típusú portok (60W PD gyors töltés + 20 W rendes töltés) a középső konzol alján rejtve vannak, támogatva a laptopok és a mobiltelefonok tápegységét egyszerre. A kábelkezelő nyílás a port mellett van fenntartva, hogy elkerülje a kábel összefonódását.

A társpilóta előtti műszerfal 6 standard mágikus bővítési lyukkal van fenntartva, amelyek felhasználhatók hivatalos vagy harmadik fél kiegészítők telepítésére.

A műszerfal felülete lágy műanyagból készül, licsi szemcsés + fém díszítéssel. A tágulási lyuk szélét a karcolások elkerülése érdekében meg kell őrizni. Az alábbi rejtett levegő kimenete külön-külön beállíthatja a légpilóta területén lévő légmennyiséget.

A tágulási lyukat a légzsák modultól 10 cm -re vagy egyenlőnek tartják. Vészhelyzet esetén a légzsák kidobási útját nem érinti. Elfuttatta az EU ECE R16 ütközési teszt tanúsítását.

A LEAPMOTOR B10 közép- és csúcskategóriás verziói a 6 utas elektromos beállítását (beleértve az ágyéki támogatást is), és lélegző bambuszszál-szál szövetből készülnek. A felületet gyémánt foltvarrás -kialakítással perforálják, ami kevésbé valószínű, hogy hosszú ideig ült. A második legalacsonyabb konfiguráció és fenti konfiguráció alapkivitelben az első ülés fűtéssel van felszerelve, és a vezető ülés szellőztetési funkcióval van felszerelve.

A teljes sorozatot alapkivitelben 1,83㎡-os panoráma tetőablakkal kell felszerelni, kettős rétegű laminált üveggel (vastagság 6,76 mm), látható fényáteresztőképességgel, mindössze 15,96%, és az UV-blokkoló sebesség akár 99,75%-ig is elérheti a napvédelmet és a hőszigetelés hatásait film nélkül.

Az elektromos napernyő teljes áramszünet -függönyszövet használ, 99%-nál nagyobb vagy egyenlő árnyékolási sebességgel, támogatja a hang/érintés kettős vezérlését, és a nyitási sebesség kevesebb vagy 5 másodperc. Amikor a napfényt bezárják, az autó megvilágítása kevesebb, mint 5 luxra csökkenthető (egyenértékű a hálószoba éjszakai szintjével).

A Skylight Glass átadta a 120 km/h ütközési ellenállás-tesztet (a madár hatásának szimulációja), és az öntelepítési sebesség 70% -kal alacsonyabb, mint a szokásos edzett üvegé. Vészhelyzet esetén az ablakot gyorsan megtörheti a tető menekülési kalapáccsal.

A 2735 mm -es tengelytáv 1010 mm -es lábteret biztosít (a 180 cm -es magasságú utasok térdüknél több mint két ököllel rendelkeznek) és a 980 mm -es fejhelyiségnek (egy ököl és három ujj). Az 1470 mm -es vízszintes szélességgel könnyen befogadhat három felnőtt utasot.

A teljesen lapos központi csatorna (emelkedett magassága kevesebb vagy 30 mm-es) lehetővé teszi a középső utas számára, hogy természetesen nyújtsa be a lábát, és a távolsági vezetési kényelem 40% -kal magasabb, mint a hagyományos üzemanyag-járműveké.

A hátsó sor független légkondicionáló aljzatokkal (légmennyiség-beállítási evezőkkel), kettős C-típusú portokkal (18 W gyors töltés támogatásával), központi kartámaszokkal (kettős kupatartókkal) és magasság-állítható központi fejtámlával van ellátva, a részletes tapasztalatokkal összehasonlítható a 28 000 dolláros autóval.

Normál körülmények között a térfogat 420L (mélység 980 mm), amely könnyen befogadhatja a2 28- hüvelykes bőröndök × × 2 + 1 24- hüvelykes bőrönd + 3 hátizsákokat. A fedél alatt van egy 515L rejtett tárolóhely.

A hátsó ülések 4/6 arányban lehajthatók, így 1415L sík teret képeznek (mélység 1780 mm). Miután az üléseket lehajtották, a csomagtartó padlójával való magasságkülönbség kevesebb vagy 5 mm -es, ami erőfeszítéseket takarít meg nehéz tárgyak hordozásakor.